Recettes traditionnelles

Porsche dévoile deux nouvelles voitures de sport au salon Auto Guangzhou 2013

Porsche dévoile deux nouvelles voitures de sport au salon Auto Guangzhou 2013

Porsche a dévoilé deux nouvelles voitures de sport. la 918 Spyder et la 911 Turbo S, lors du récent salon Auto Guangzhou en Chine, dont le thème était « Lead the Trend, Steer the Future ». Étant donné que la Chine est le deuxième marché Porsche au monde, avec 30 406 voitures vendues au cours des 10 premiers mois de 2013 seulement, tenir la révélation là-bas semble être une décision logique.

« Aujourd'hui, la Chine est devenue un pilier essentiel du succès mondial de Porsche, car nous avons rapidement constitué une communauté fidèle de passionnés de Porsche qui apprécient les valeurs de performance et d'efficacité présentes dans chaque modèle de notre gamme », a déclaré Deesch Papke, PDG de Porsche China. « Chaque année, de plus en plus de Chinois découvrent la fascination des voitures de sport Porsche.

La Porsche 911 a célébré deux jalons en 2013 : le 50e anniversaire du modèle 911 et le 40e anniversaire de la 911 Turbo de première génération. La nouvelle 911 Turbo S, présentée en avant-première à Auto Guangzhou, a vu ses composants redéveloppés à 90 % pour offrir aux conducteurs plus de puissance moteur et un équipement standard supplémentaire. Il est également doté de la nouvelle direction d'essieu arrière du constructeur automobile, ce qui en fait le premier de la marque à proposer le nouveau système Porsche Active Aerodynamics (PAA) dans une voiture de série. Son moteur biturbo Boxer de 3,8 litres a une vitesse de pointe qui frôle les 198 mph. De plus, il passe de zéro à 100 km/h, soit environ 62 mph, en 3,1 secondes.

Les participants d'Auto Guangzhou ont également assisté au dévoilement de la nouvelle Porsche 918 Spyder, une voiture de sport hybride dotée d'un moteur de 4,6 litres et de deux moteurs électriques. En mode hybride, la 918 Spyder utilise les deux sources d'alimentation pour maximiser l'efficacité énergétique, tandis que les modes sport et course gardent la priorité sur les performances. La 918 peut parcourir 18 miles à l'électricité seulement, à des vitesses allant jusqu'à 93 mph. Avec le package Weissach à poids optimisé, la voiture de sport passe de zéro à 100 km/h en 2,6 secondes avec une vitesse de pointe de 213 mph.


Porsche dévoile deux nouvelles voitures de sport au salon Auto Guangzhou 2013 - Recettes

Le concept hybride rechargeable CrossBlue Coupé de Volkswagen a fait ses débuts aux États-Unis au Salon de l'auto de Los Angeles 2013. Volkswagen a dévoilé pour la première fois le SUV rechargeable au Salon de l'auto de Shanghai 2013 en avril 2013. (Article précédent.)


CrossBlue Coupé à Shanghai (repère Oriental Pearl TV Tower à Pudong en arrière-plan). Cliquez pour agrandir.

Un moteur à essence V6 turbo à injection directe (TSI) fonctionne avec deux moteurs électriques (40 kW à l'avant, 85 kW à l'arrière) pour produire jusqu'à 415 ch (309 kW). Le moteur V6 développe un couple de 369 lb-pi (500 N·m) à partir de 1800 tr/min, un chiffre qui passe à 516 lb-pi (700 N·m) lorsque les deux moteurs électriques sont engagés.

Ce SUV peut ainsi se comporter comme une voiture de sport, avec un temps de 0 à 60 mph de 5,8 secondes et une vitesse de pointe de 147 mph (237 km/h). Malgré ses performances, le CrossBlue Coupé a une consommation de carburant combinée estimée par le constructeur à 70 MPGe. En mode hybride, il permet une autonomie théorique d'environ 570 miles (917 km).

Le CrossBlue Coupé peut rouler en VE jusqu'à 21 km à une vitesse maximale de 120 km/h : pour utiliser intentionnellement ce mode écologique en zone urbaine, le conducteur appuie simplement sur un bouton. Le véhicule concept est basé sur la nouvelle matrice transversale modulaire (MQB) et pourrait, s'il était produit, être équipé de moteurs conventionnels à quatre et six cylindres fonctionnant avec une variété de carburants tels que l'essence, le diesel et le GNC.

Dans ce concept-car, les éléments mécaniques suivants sont présentés : la suspension avant MQB et la suspension arrière à quatre bras électromécaniques MQB, la direction d'un moteur V6 TSI série EA390 développant 295 chevaux et une transmission automatique à double embrayage DSG à six vitesses. L'architecture électrique du véhicule comprend une batterie lithium-ion montée dans le tunnel central ainsi qu'une paire de moteurs électriques.

Le programme de conduite par défaut est le mode « Eco » ou hybride, il gère de manière optimale l'utilisation des sources de conduite. Les moteurs électriques sont utilisés pour la puissance de propulsion aussi souvent que possible dans ce cas. Le conducteur peut passer en mode Sport en appuyant sur un bouton dans ce cas, le véhicule exploite la puissance maximale du système d'entraînement. Il existe également un mode Offroad (transmission intégrale permanente), un mode EV (conduite sans émissions) et un mode Charge (charge de la batterie).


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Le concept hybride rechargeable CrossBlue Coupé de Volkswagen a fait ses débuts aux États-Unis au Salon de l'auto de Los Angeles 2013. Volkswagen a dévoilé pour la première fois le SUV rechargeable au Salon de l'auto de Shanghai 2013 en avril 2013. (Article précédent.)


CrossBlue Coupé à Shanghai (repère Oriental Pearl TV Tower à Pudong en arrière-plan). Cliquez pour agrandir.

Un moteur à essence V6 turbo à injection directe (TSI) fonctionne avec deux moteurs électriques (40 kW à l'avant, 85 kW à l'arrière) pour produire jusqu'à 415 ch (309 kW). Le moteur V6 développe un couple de 369 lb-pi (500 N·m) à partir de 1800 tr/min, un chiffre qui passe à 516 lb-pi (700 N·m) lorsque les deux moteurs électriques sont engagés.

Ce SUV peut ainsi se comporter comme une voiture de sport, avec un temps de 0 à 60 mph de 5,8 secondes et une vitesse de pointe de 147 mph (237 km/h). Malgré ses performances, le CrossBlue Coupé a une consommation de carburant combinée estimée par le constructeur à 70 MPGe. En mode hybride, il permet une autonomie théorique d'environ 570 miles (917 km).

Le CrossBlue Coupé peut rouler en VE jusqu'à 21 km à une vitesse maximale de 120 km/h : pour utiliser intentionnellement ce mode écologique en zone urbaine, le conducteur appuie simplement sur un bouton. Le véhicule concept est basé sur la nouvelle matrice transversale modulaire (MQB) et pourrait, s'il était produit, être équipé de moteurs conventionnels à quatre et six cylindres fonctionnant avec une variété de carburants tels que l'essence, le diesel et le GNC.

Dans ce concept-car, les éléments mécaniques suivants sont présentés : la suspension avant MQB et la suspension arrière à quatre bras électromécaniques MQB, la direction d'un moteur V6 TSI série EA390 développant 295 chevaux et une transmission automatique à double embrayage DSG à six vitesses. L'architecture électrique du véhicule comprend une batterie lithium-ion montée dans le tunnel central ainsi qu'une paire de moteurs électriques.

Le programme de conduite par défaut est le mode « Eco » ou hybride, il gère de manière optimale l'utilisation des sources de conduite. Les moteurs électriques sont utilisés pour la puissance de propulsion aussi souvent que possible dans ce cas. Le conducteur peut passer en mode Sport en appuyant sur un bouton dans ce cas, le véhicule exploite la puissance maximale du système d'entraînement. Il existe également un mode Offroad (transmission intégrale permanente), un mode EV (conduite sans émissions) et un mode Charge (charge de la batterie).


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Le concept hybride rechargeable CrossBlue Coupé de Volkswagen a fait ses débuts aux États-Unis au Salon de l'auto de Los Angeles 2013. Volkswagen a dévoilé pour la première fois le SUV rechargeable au Salon de l'auto de Shanghai 2013 en avril 2013. (Article précédent.)


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Un moteur à essence V6 turbo à injection directe (TSI) fonctionne avec deux moteurs électriques (40 kW à l'avant, 85 kW à l'arrière) pour produire jusqu'à 415 ch (309 kW). Le moteur V6 développe un couple de 369 lb-pi (500 N·m) à partir de 1800 tr/min, un chiffre qui passe à 516 lb-pi (700 N·m) lorsque les deux moteurs électriques sont engagés.

Ce SUV peut ainsi se comporter comme une voiture de sport, avec un temps de 0 à 60 mph de 5,8 secondes et une vitesse de pointe de 147 mph (237 km/h). Malgré ses performances, le CrossBlue Coupé a une consommation de carburant combinée estimée par le constructeur à 70 MPGe. En mode hybride, il permet une autonomie théorique d'environ 570 miles (917 km).

Le CrossBlue Coupé peut rouler en VE jusqu'à 21 km à une vitesse maximale de 120 km/h : pour utiliser intentionnellement ce mode écologique en zone urbaine, le conducteur appuie simplement sur un bouton. Le véhicule concept est basé sur la nouvelle matrice transversale modulaire (MQB) et pourrait, s'il était produit, être équipé de moteurs conventionnels à quatre et six cylindres fonctionnant avec une variété de carburants tels que l'essence, le diesel et le GNC.

Dans ce concept-car, les éléments mécaniques suivants sont présentés : la suspension avant MQB et la suspension arrière électromécanique à quatre bras MQB, la direction d'un moteur V6 TSI de la série EA390 développant 295 chevaux et une transmission automatique à double embrayage DSG à six rapports. L'architecture électrique du véhicule comprend une batterie lithium-ion montée dans le tunnel central ainsi qu'une paire de moteurs électriques.

Le programme de conduite par défaut est le mode « Eco » ou hybride, il gère de manière optimale l'utilisation des sources de conduite. Les moteurs électriques sont utilisés pour la puissance de propulsion aussi souvent que possible dans ce cas. Le conducteur peut passer en mode Sport en appuyant sur un bouton dans ce cas, le véhicule exploite la puissance maximale du système d'entraînement. Il existe également un mode Offroad (transmission intégrale permanente), un mode EV (conduite sans émissions) et un mode Charge (charge de la batterie).


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Le concept hybride rechargeable CrossBlue Coupé de Volkswagen a fait ses débuts aux États-Unis au Salon de l'auto de Los Angeles 2013. Volkswagen a dévoilé pour la première fois le SUV rechargeable au Salon de l'auto de Shanghai 2013 en avril 2013. (Article précédent.)


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Un moteur à essence V6 turbo à injection directe (TSI) fonctionne avec deux moteurs électriques (40 kW à l'avant, 85 kW à l'arrière) pour produire jusqu'à 415 ch (309 kW). Le moteur V6 développe un couple de 369 lb-pi (500 N·m) à partir de 1800 tr/min, un chiffre qui passe à 516 lb-pi (700 N·m) lorsque les deux moteurs électriques sont engagés.

Ce SUV peut ainsi se comporter comme une voiture de sport, avec un temps de 0 à 60 mph de 5,8 secondes et une vitesse de pointe de 147 mph (237 km/h). Malgré ses performances, le CrossBlue Coupé a une consommation de carburant combinée estimée par le constructeur à 70 MPGe. En mode hybride, il permet une autonomie théorique d'environ 570 miles (917 km).

Le CrossBlue Coupé peut rouler en VE jusqu'à 21 km à une vitesse maximale de 120 km/h : pour utiliser intentionnellement ce mode écologique en zone urbaine, le conducteur appuie simplement sur un bouton. Le véhicule concept est basé sur la nouvelle matrice transversale modulaire (MQB) et pourrait, s'il était produit, être équipé de moteurs conventionnels à quatre et six cylindres fonctionnant avec une variété de carburants tels que l'essence, le diesel et le GNC.

Dans ce concept-car, les éléments mécaniques suivants sont présentés : la suspension avant MQB et la suspension arrière électromécanique à quatre bras MQB, la direction d'un moteur V6 TSI de la série EA390 développant 295 chevaux et une transmission automatique à double embrayage DSG à six rapports. L'architecture électrique du véhicule comprend une batterie lithium-ion montée dans le tunnel central ainsi qu'une paire de moteurs électriques.

Le programme de conduite par défaut est le mode « Eco » ou hybride, il gère de manière optimale l'utilisation des sources de conduite. Les moteurs électriques sont utilisés pour la propulsion aussi souvent que possible dans ce cas. Le conducteur peut passer en mode Sport en appuyant sur un bouton dans ce cas, le véhicule exploite la puissance maximale du système d'entraînement. Il existe également un mode Offroad (transmission intégrale permanente), un mode EV (conduite sans émissions) et un mode Charge (charge de la batterie).


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Le concept hybride rechargeable CrossBlue Coupé de Volkswagen a fait ses débuts aux États-Unis au Salon de l'auto de Los Angeles 2013. Volkswagen a dévoilé pour la première fois le SUV rechargeable au Salon de l'auto de Shanghai 2013 en avril 2013. (Article précédent.)


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Un moteur à essence V6 turbo à injection directe (TSI) fonctionne avec deux moteurs électriques (40 kW à l'avant, 85 kW à l'arrière) pour produire jusqu'à 415 ch (309 kW). Le moteur V6 développe un couple de 369 lb-pi (500 N·m) à partir de 1800 tr/min, un chiffre qui passe à 516 lb-pi (700 N·m) lorsque les deux moteurs électriques sont engagés.

Ce SUV peut ainsi se comporter comme une voiture de sport, avec un temps de 0 à 60 mph de 5,8 secondes et une vitesse de pointe de 147 mph (237 km/h). Malgré ses performances, le CrossBlue Coupé a une consommation de carburant combinée estimée par le constructeur à 70 MPGe. En mode hybride, il permet une autonomie théorique d'environ 570 miles (917 km).

Le CrossBlue Coupé peut rouler en VE jusqu'à 21 km à une vitesse maximale de 120 km/h : pour utiliser intentionnellement ce mode écologique en zone urbaine, le conducteur appuie simplement sur un bouton. Le véhicule concept est basé sur la nouvelle matrice transversale modulaire (MQB) et pourrait, s'il était produit, être équipé de moteurs conventionnels à quatre et six cylindres fonctionnant avec une variété de carburants tels que l'essence, le diesel et le GNC.

Dans ce concept-car, les éléments mécaniques suivants sont présentés : la suspension avant MQB et la suspension arrière électromécanique à quatre bras MQB, la direction d'un moteur V6 TSI de la série EA390 développant 295 chevaux et une transmission automatique à double embrayage DSG à six rapports. L'architecture électrique du véhicule comprend une batterie lithium-ion montée dans le tunnel central ainsi qu'une paire de moteurs électriques.

Le programme de conduite par défaut est le mode « Eco » ou hybride, il gère de manière optimale l'utilisation des sources de conduite. Les moteurs électriques sont utilisés pour la puissance de propulsion aussi souvent que possible dans ce cas. Le conducteur peut passer en mode Sport en appuyant sur un bouton dans ce cas, le véhicule exploite la puissance maximale du système d'entraînement. Il existe également un mode Offroad (transmission intégrale permanente), un mode EV (conduite sans émissions) et un mode Charge (charge de la batterie).


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Le concept hybride rechargeable CrossBlue Coupé de Volkswagen a fait ses débuts aux États-Unis au Salon de l'auto de Los Angeles 2013. Volkswagen a dévoilé pour la première fois le SUV rechargeable au Salon de l'auto de Shanghai 2013 en avril 2013. (Article précédent.)


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Un moteur à essence V6 turbo à injection directe (TSI) fonctionne avec deux moteurs électriques (40 kW à l'avant, 85 kW à l'arrière) pour produire jusqu'à 415 ch (309 kW). Le moteur V6 développe un couple de 369 lb-pi (500 N·m) à partir de 1800 tr/min, un chiffre qui passe à 516 lb-pi (700 N·m) lorsque les deux moteurs électriques sont engagés.

Ce SUV peut ainsi se comporter comme une voiture de sport, avec un temps de 0 à 60 mph de 5,8 secondes et une vitesse de pointe de 147 mph (237 km/h). Malgré ses performances, le CrossBlue Coupé a une consommation de carburant combinée estimée par le constructeur à 70 MPGe. En mode hybride, il permet une autonomie théorique d'environ 570 miles (917 km).

Le CrossBlue Coupé peut rouler en VE jusqu'à 21 km à une vitesse maximale de 120 km/h : pour utiliser intentionnellement ce mode écologique en zone urbaine, le conducteur appuie simplement sur un bouton. Le véhicule concept est basé sur la nouvelle matrice transversale modulaire (MQB) et pourrait, s'il était produit, être équipé de moteurs conventionnels à quatre et six cylindres fonctionnant avec une variété de carburants tels que l'essence, le diesel et le GNC.

Dans ce concept-car, les éléments mécaniques suivants sont présentés : la suspension avant MQB et la suspension arrière à quatre bras électromécaniques MQB, la direction d'un moteur V6 TSI série EA390 développant 295 chevaux et une transmission automatique à double embrayage DSG à six vitesses. L'architecture électrique du véhicule comprend une batterie lithium-ion montée dans le tunnel central ainsi qu'une paire de moteurs électriques.

Le programme de conduite par défaut est le mode « Eco » ou hybride, il gère de manière optimale l'utilisation des sources de conduite. Les moteurs électriques sont utilisés pour la propulsion aussi souvent que possible dans ce cas. Le conducteur peut passer en mode Sport en appuyant sur un bouton dans ce cas, le véhicule exploite la puissance maximale du système d'entraînement. Il existe également un mode Offroad (transmission intégrale permanente), un mode EV (conduite sans émissions) et un mode Charge (charge de la batterie).


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Le concept hybride rechargeable CrossBlue Coupé de Volkswagen a fait ses débuts aux États-Unis au Salon de l'auto de Los Angeles 2013. Volkswagen a dévoilé pour la première fois le SUV rechargeable au Salon de l'auto de Shanghai 2013 en avril 2013. (Article précédent.)


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Un moteur à essence V6 turbo à injection directe (TSI) fonctionne avec deux moteurs électriques (40 kW à l'avant, 85 kW à l'arrière) pour produire jusqu'à 415 ch (309 kW). Le moteur V6 développe un couple de 369 lb-pi (500 N·m) à partir de 1800 tr/min, un chiffre qui passe à 516 lb-pi (700 N·m) lorsque les deux moteurs électriques sont engagés.

Ce SUV peut ainsi se comporter comme une voiture de sport, avec un temps de 0 à 60 mph de 5,8 secondes et une vitesse de pointe de 147 mph (237 km/h). Malgré ses performances, le CrossBlue Coupé a une consommation de carburant combinée estimée par le constructeur à 70 MPGe. En mode hybride, il permet une autonomie théorique d'environ 570 miles (917 km).

Le CrossBlue Coupé peut rouler en VE jusqu'à 21 km à une vitesse maximale de 120 km/h : pour utiliser intentionnellement ce mode écologique en zone urbaine, le conducteur appuie simplement sur un bouton. Le véhicule concept est basé sur la nouvelle matrice transversale modulaire (MQB) et pourrait, s'il était produit, être équipé de moteurs conventionnels à quatre et six cylindres fonctionnant avec une variété de carburants tels que l'essence, le diesel et le GNC.

Dans ce concept-car, les éléments mécaniques suivants sont présentés : la suspension avant MQB et la suspension arrière électromécanique MQB à quatre bras, la direction d'un moteur V6 TSI de la série EA390 de 295 chevaux et une transmission automatique à double embrayage DSG à six vitesses. L'architecture électrique du véhicule comprend une batterie lithium-ion montée dans le tunnel central ainsi qu'une paire de moteurs électriques.

Le programme de conduite par défaut est le mode « Eco » ou hybride, il gère de manière optimale l'utilisation des sources de conduite. Les moteurs électriques sont utilisés pour la propulsion aussi souvent que possible dans ce cas. Le conducteur peut passer en mode Sport en appuyant sur un bouton dans ce cas, le véhicule exploite la puissance maximale du système d'entraînement. Il existe également un mode Offroad (transmission intégrale permanente), un mode EV (conduite sans émissions) et un mode Charge (charge de la batterie).


Porsche dévoile deux nouvelles voitures de sport au salon Auto Guangzhou 2013 - Recettes

Le concept hybride rechargeable CrossBlue Coupé de Volkswagen a fait ses débuts aux États-Unis au Salon de l'auto de Los Angeles 2013. Volkswagen a dévoilé pour la première fois le SUV rechargeable au Salon de l'auto de Shanghai 2013 en avril 2013. (Article précédent.)


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Un moteur à essence V6 turbo à injection directe (TSI) fonctionne avec deux moteurs électriques (40 kW à l'avant, 85 kW à l'arrière) pour produire jusqu'à 415 ch (309 kW). Le moteur V6 développe un couple de 369 lb-pi (500 N·m) à partir de 1800 tr/min, un chiffre qui passe à 516 lb-pi (700 N·m) lorsque les deux moteurs électriques sont engagés.

Ce SUV peut ainsi se comporter comme une voiture de sport, avec un temps de 0 à 60 mph de 5,8 secondes et une vitesse de pointe de 147 mph (237 km/h). Malgré ses performances, le CrossBlue Coupé a une consommation de carburant combinée estimée par le constructeur à 70 MPGe. En mode hybride, il permet une autonomie théorique d'environ 570 miles (917 km).

Le CrossBlue Coupé peut rouler en VE jusqu'à 21 km à une vitesse maximale de 120 km/h : pour utiliser intentionnellement ce mode écologique en zone urbaine, le conducteur appuie simplement sur un bouton. Le véhicule concept est basé sur la nouvelle matrice transversale modulaire (MQB) et pourrait, s'il était produit, être équipé de moteurs conventionnels à quatre et six cylindres fonctionnant avec une variété de carburants tels que l'essence, le diesel et le GNC.

Dans ce concept-car, les éléments mécaniques suivants sont présentés : la suspension avant MQB et la suspension arrière électromécanique MQB à quatre bras, la direction d'un moteur V6 TSI de la série EA390 de 295 chevaux et une transmission automatique à double embrayage DSG à six vitesses. L'architecture électrique du véhicule comprend une batterie lithium-ion montée dans le tunnel central ainsi qu'une paire de moteurs électriques.

Le programme de conduite par défaut est le mode « Eco » ou hybride, il gère de manière optimale l'utilisation des sources de conduite. Les moteurs électriques sont utilisés pour la propulsion aussi souvent que possible dans ce cas. Le conducteur peut passer en mode Sport en appuyant sur un bouton dans ce cas, le véhicule exploite la puissance maximale du système d'entraînement. Il existe également un mode Offroad (transmission intégrale permanente), un mode EV (conduite sans émissions) et un mode Charge (charge de la batterie).


Porsche dévoile deux nouvelles voitures de sport au salon Auto Guangzhou 2013 - Recettes

Le concept hybride rechargeable CrossBlue Coupé de Volkswagen a fait ses débuts aux États-Unis au Salon de l'auto de Los Angeles 2013. Volkswagen a dévoilé pour la première fois le SUV rechargeable au Salon de l'auto de Shanghai 2013 en avril 2013. (Article précédent.)


CrossBlue Coupé à Shanghai (repère Oriental Pearl TV Tower à Pudong en arrière-plan). Cliquez pour agrandir.

Un moteur à essence V6 turbo à injection directe (TSI) fonctionne avec deux moteurs électriques (40 kW à l'avant, 85 kW à l'arrière) pour produire jusqu'à 415 ch (309 kW). Le moteur V6 développe un couple de 369 lb-pi (500 N·m) à partir de 1800 tr/min, un chiffre qui passe à 516 lb-pi (700 N·m) lorsque les deux moteurs électriques sont engagés.

Ce SUV peut ainsi se comporter comme une voiture de sport, avec un temps de 0 à 60 mph de 5,8 secondes et une vitesse de pointe de 147 mph (237 km/h). Malgré ses performances, le CrossBlue Coupé a une consommation de carburant combinée estimée par le constructeur à 70 MPGe. En mode hybride, il permet une autonomie théorique d'environ 570 miles (917 km).

Le CrossBlue Coupé peut rouler en VE jusqu'à 21 km à une vitesse maximale de 120 km/h : pour utiliser intentionnellement ce mode écologique en zone urbaine, le conducteur appuie simplement sur un bouton. Le véhicule concept est basé sur la nouvelle matrice transversale modulaire (MQB) et pourrait, s'il était produit, être équipé de moteurs conventionnels à quatre et six cylindres fonctionnant avec une variété de carburants tels que l'essence, le diesel et le GNC.

Dans ce concept-car, les éléments mécaniques suivants sont présentés : la suspension avant MQB et la suspension arrière électromécanique à quatre bras MQB, la direction d'un moteur V6 TSI de la série EA390 développant 295 chevaux et une transmission automatique à double embrayage DSG à six rapports. L'architecture électrique du véhicule comprend une batterie lithium-ion montée dans le tunnel central ainsi qu'une paire de moteurs électriques.

Le programme de conduite par défaut est le mode « Eco » ou hybride, il gère de manière optimale l'utilisation des sources de conduite. Les moteurs électriques sont utilisés pour la puissance de propulsion aussi souvent que possible dans ce cas. Le conducteur peut passer en mode Sport en appuyant sur un bouton dans ce cas, le véhicule exploite la puissance maximale du système d'entraînement. Il existe également un mode Offroad (transmission intégrale permanente), un mode EV (conduite sans émissions) et un mode Charge (charge de la batterie).


Porsche dévoile deux nouvelles voitures de sport au salon Auto Guangzhou 2013 - Recettes

Le concept hybride rechargeable CrossBlue Coupé de Volkswagen a fait ses débuts aux États-Unis au Salon de l'auto de Los Angeles 2013. Volkswagen a dévoilé pour la première fois le SUV rechargeable au Salon de l'auto de Shanghai 2013 en avril 2013. (Article précédent.)


CrossBlue Coupé à Shanghai (repère Oriental Pearl TV Tower à Pudong en arrière-plan). Cliquez pour agrandir.

Un moteur à essence V6 turbo à injection directe (TSI) fonctionne avec deux moteurs électriques (40 kW à l'avant, 85 kW à l'arrière) pour produire jusqu'à 415 ch (309 kW). Le moteur V6 développe un couple de 369 lb-pi (500 N·m) à partir de 1800 tr/min, un chiffre qui passe à 516 lb-pi (700 N·m) lorsque les deux moteurs électriques sont engagés.

Ce SUV peut ainsi se comporter comme une voiture de sport, avec un temps de 0 à 60 mph de 5,8 secondes et une vitesse de pointe de 147 mph (237 km/h). Malgré ses performances, le CrossBlue Coupé a une consommation de carburant combinée estimée par le constructeur à 70 MPGe. En mode hybride, il permet une autonomie théorique d'environ 570 miles (917 km).

Le CrossBlue Coupé peut rouler en VE jusqu'à 21 km à une vitesse maximale de 120 km/h : pour utiliser intentionnellement ce mode écologique en zone urbaine, le conducteur appuie simplement sur un bouton. Le véhicule concept est basé sur la nouvelle matrice transversale modulaire (MQB) et pourrait, s'il était produit, être équipé de moteurs conventionnels à quatre et six cylindres fonctionnant avec une variété de carburants tels que l'essence, le diesel et le GNC.

Dans ce concept-car, les éléments mécaniques suivants sont présentés : la suspension avant MQB et la suspension arrière électromécanique à quatre bras MQB, la direction d'un moteur V6 TSI de la série EA390 développant 295 chevaux et une transmission automatique à double embrayage DSG à six rapports. L'architecture électrique du véhicule comprend une batterie lithium-ion montée dans le tunnel central ainsi qu'une paire de moteurs électriques.

Le programme de conduite par défaut est le mode « Eco » ou hybride, il gère de manière optimale l'utilisation des sources de conduite. Les moteurs électriques sont utilisés pour la puissance de propulsion aussi souvent que possible dans ce cas. Le conducteur peut passer en mode Sport en appuyant sur un bouton dans ce cas, le véhicule exploite la puissance maximale du système d'entraînement. Il existe également un mode Offroad (transmission intégrale permanente), un mode EV (conduite sans émissions) et un mode Charge (charge de la batterie).


Voir la vidéo: Porsche dévoile la nouvelle 911 Targa (Janvier 2022).